1. Bộ siêu nạp cơ học
Một bộ siêu nạp cơ học sử dụng một cơ chế quay để điều khiển máy nén, nén không khí áp suất - từ máy nén vào không khí áp suất - cao, do đó làm tăng không khí của động cơ. Ưu điểm của bộ siêu nạp cơ học là nó tối đa hóa hiệu suất động cơ. Tuy nhiên, nhược điểm của nó là nó đòi hỏi thêm năng lượng để vận hành và dễ bị thất bại.
2. Bộ tăng áp
Một bộ tăng áp, còn được gọi là bộ tăng áp, sử dụng khí thải từ động cơ để hút và nén không khí qua tuabin, do đó làm tăng lượng khí của động cơ. Ưu điểm của bộ tăng áp là tốc độ phản hồi nhanh của nó, có thể làm tăng công suất động cơ. Tuy nhiên, nhược điểm của nó là nó đòi hỏi một tốc độ nhất định để hoạt động và bị giới hạn bởi các yếu tố như khối lượng khí thải động cơ và áp suất.
3. Bộ siêu nạp Mechatronic
Một bộ siêu nạp Mechatronic kết hợp một bộ siêu nạp cơ học với công nghệ điều khiển điện tử để đạt được kiểm soát áp suất tăng chính xác hơn. So với các siêu tăng áp cơ học thuần túy, các siêu tăng áp Mechatronic mang lại những lợi thế như phản ứng nhanh và hiệu quả năng lượng cao. So với các siêu nạp điện tử thuần túy, chúng có những ưu điểm của cấu trúc đơn giản hơn và chi phí thấp hơn. Tuy nhiên, các siêu tăng áp Mechatronic cũng có một số nhược điểm, chẳng hạn như tỷ lệ thất bại cao hơn một chút và chi phí bảo trì cao.
Iv. Supercharer điện tử
Superchargers điện tử sử dụng công nghệ điều khiển điện tử để điều khiển chính xác khối lượng và áp suất lượng động cơ, do đó cải thiện hiệu suất động cơ. Mặc dù các siêu nạp điện tử mang lại những lợi thế như phản ứng nhanh và hiệu quả cao, chúng có những hạn chế đáng kể và chủ yếu được sử dụng trong các động cơ nhỏ và xe hạng nhẹ.
